Windows 8 टैबलेट फ़्लाइट डेक में लैंड करते हैं

जब हम किसी हवाई अड्डे पर टर्मिनल के अंतहीन गलियारों से किसी विमान के चालक दल को आते या जाते हुए देखते हैं, वे लगभग हमेशा भारी चौकोर सूटकेस खींचते या ले जाते हैं , अपने निजी लोगों के अलावा।

ये सूटकेस दस्तावेज़ों से भरे हुए हैं। उड़ान योजनाएँ, प्राधिकरण, टेकऑफ़, दृष्टिकोण और लैंडिंग चार्ट, मार्ग और प्लेटफ़ॉर्म योजनाएँ, और सभी प्रकार की भारी स्टेशनरी जिनका उपयोग उड़ान के सभी चरणों के दौरान केबिन में भी किया जाना चाहिए।

इस प्रकार, बाजार में तर्क प्रचलित है जहां प्रत्येक किलो के परिवहन के लिए कई यूरो का भुगतान किया जाता है, और कागज को विशिष्ट और स्वीकृत अनुप्रयोगों के साथ विंडोज 8 टैबलेट द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा हैवैमानिक उपयोग के लिए।

मजबूत और संगत टैबलेट

डिवाइस सुविधाओं को ऑपरेटिंग सिस्टम और दस्तावेज़ीकरण एप्लिकेशन को आसानी से स्थानांतरित करने के लिए पावर से जुड़ना चाहिए; एक विमान केबिन जैसे वातावरण में गहन और निरंतर उपयोग के लिए पर्याप्त मजबूती; स्पर्श और ई-इंक इंटरैक्शन क्षमताएं; अंतर्राष्ट्रीय प्रमाणपत्रों के अनुसार डेटा सुरक्षा; और ग्राउंड-आधारित उपकरणों के लिए मानक कनेक्टिविटी।

इस प्रकार, BA CityFlyer और EasyJet दोनों ने टैबलेट का अधिग्रहण किया है Panasonic Toughpad FZ-G1 क्रू केबिन उपकरण के रूप में जहां वे सभी दस्तावेज़ों को जोड़ते हैं और उड़ान प्रक्रियाओं को प्रबंधित करने के लिए आवश्यक सॉफ़्टवेयर एक ही उपकरण है।

उदाहरण के लिए, बीए सिटीफ्लायर में विमान की लॉगबुक को एकीकृत किया गया है - जहां उड़ान की प्रासंगिक तकनीकी जानकारी लिखी गई है - इसे हाथ से दर्ज करने की आवश्यकता के बिना।

यह जमीनी तकनीशियनों को डेटा के हस्तांतरण को गति देता है और सुविधा देता है, और विमान की स्थिति की क्रू द्वारा समीक्षा और उत्पन्न होने वाली या ठीक की गई घटनाएं।

बिना कागज वाले केबिन के लिए

EasyJet, पूरे यूरोप में 23 ठिकानों पर 220 से अधिक विमानों का परिचालन करने वाली एक एयरलाइन, फ्लाइट लॉग और मुद्रित सामग्री को खत्म करने के लिए विंडोज 8 टैबलेट के उपयोग को भी अपनाया है , ईंधन में प्रति वर्ष आधा मिलियन डॉलर की बचत।

इयान डेविस, कंपनी के इंजीनियर निदेशक, ने संकेत दिया है कि प्रत्येक किलोग्राम कागज जिसे केबिन में ले जाने से हटाया जा सकता है, का अर्थ है कुछ $20,000 वार्षिक ईंधन की बचत .

यही कारण है कि EasyJet की योजना बहुत अधिक महत्वाकांक्षी है और न केवल उड़ान लॉग को बदलने की योजना है, बल्कि प्रक्रिया और संचालन नियमावली और चार्ट और मैप्स एयर जैसे ऑपरेटिंग दस्तावेज़ीकरण को भी बदलने की योजना है।

इस प्रकार, टफपैड पर सोनी द्वारा विकसित इलेक्ट्रॉनिक स्याही पर आधारित एक सॉफ्टवेयर चलेगा ताकि चालक दल सभी कार्यों को पूरा कर सकें उड़ान से पहले या बाद में वर्तमान में आवश्यक है।

निष्कर्ष

एयरलाइन उद्योग के लिए यह अच्छी खबर है कि विंडोज 8 टैबलेट को कॉकपिट में उपयोग के लिएस्वीकृत कर दिया गया है।

इसके संभावित प्रतिस्पर्धियों पर लाभ बहुत महत्वपूर्ण हैं और मैं उन्हें 5 बड़े समूहों में विभाजित कर सकता हूं:

• सुरक्षा। प्रत्येक डिवाइस और उसके द्वारा उपयोग किए जाने वाले सॉफ़्टवेयर के पीछे वैमानिकी स्तर पर एक कंपनी या फर्म जिम्मेदार होती है, जो नागरिक और आपराधिक न्याय सुनिश्चित करती है कि यह सही ढंग से काम करती है और जो सुरक्षा को किसी भी अन्य आवश्यकता से ऊपर रखेगी।
• संगतता ऑपरेटिंग सिस्टम बाजार में एकमात्र ऐसा है जो वैमानिकी उद्योग में उपयोग किए जाने वाले वर्तमान उपकरणों और सॉफ़्टवेयर के साथ 100% संगत है . यह सभी हार्डवेयर के साथ भी संगत है जो विंटेल सिस्टम से जुड़ने में सक्षम है।
• स्थिरता. इन परियोजनाओं के पीछे ऐसे निर्माता हैं जो व्यावहारिक रूप से आने वाले दशकों में अपने अस्तित्व को सुनिश्चित कर सकते हैं, सिस्टम के विकास और रखरखाव में स्थिरता सुनिश्चित कर सकते हैं।
• विशेषताएं वर्तमान में किसी प्रतिस्पर्धी डिवाइस (एंड्रॉइड या आईपैड) में विंटेल टैबलेट की शक्ति या सुविधाओं को मापने की क्षमता नहीं है। कि अभी वे बड़ी मात्रा में रैम और स्टोरेज के साथ बाजार के सबसे शक्तिशाली प्रोसेसर का उपयोग कर सकते हैं।
• प्रयोग करने में आसान। इस बात को ध्यान में रखते हुए कि वे केबिन में जिस ऑपरेटिंग सिस्टम का उपयोग करेंगे, वह वही है जो उनके निजी कंप्यूटर या जमीन पर स्थित कार्यालयों में उपयोग किया जाता है, इसलिए किसी विशेष प्रशिक्षण की आवश्यकता नहीं है।

हवाई सनक के रूप में, मेरा दृढ़ विश्वास है कि यह वह मार्ग है जिसका सभी कंपनियां देर-सवेर पालन करेंगी, और मैं मैं उन कार्यक्रमों को हाथ में लेने के लिए और इंतजार नहीं कर सकता।

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